与老式染料油各类汽车船对比，该船型在节约使用环保节能的方面兼具为显著其优势：开展可节约使用约20%的万元产值能耗，降低约27%的碳进行产生口、30%的氮塑炼物进行产生口、99%的塑炼物进行产生口和90%上文PM粒子物进行产生口。轮船投身营销推广后可满足24%上文的减碳率，每航次可降低二塑炼碳进行产生口2100多吨。

沈氏新材料技术应用新颖LNG低压精馏设备器防暑结技术应用抓实了设备在极度环境下的增强正常运行，为船舶制造的卫生航海保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。